Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Вчера стало известно, что Россия вводит временные ограничения на экспорт топлива. Исключения для экспорта в постановлении сделаны для поставок в страны ЕАЭС в рамках индикативных балансов или межправсоглашений.
Кроме того, ГСМ можно вывозить в Абхазию и Южную Осетию, на арендованный Россией у Казахстана космодром «Байконур», на Шпицберген. Транзит бензина и дизтоплива через территорию РФ не запрещен. Можно экспортировать те объемы горючего, которые компании успели поместить под таможенные процедуры, передать для вывоза РЖД или морским портам.
Подробнее о том, каким же образом подобный запрет на экспорт ГСМ может сказаться на Кыргызстане, рассказал политолог Денис Бердаков.
По его словам, с лета 2023 года в России образовалась нехватка дизельного топлива и бензина и причин в этом несколько.
Он сообщил, что порядка 7 нефтеперерабатывающих заводов уходит на плановый ремонт с учетом того, что в России всего порядка 20 крупных таких заводов.
По его словам, ремонт может затянуться до полугода и вследствие этого выпадает треть вырабатываемых объемов ГСМ.
«Много лет в России была стратегия, где выгодно было вывозить нефть, чем бензин. Сейчас нет никаких дотаций для НПЗ и поэтому цены на ГСМ выросли, несмотря на то, что у России мощные посевные площади, что привело к недостатку дизельного топлива внутри страны, не говоря уже об экспорте», — сказал он.
Бердаков сообщил, что касается Казахстана, то там уже давно действует запрет на вывоз ГСМ из-за того, что страна пытается обеспечить им внутренний рынок в первую очередь.
«Казахстан с конца весны начали докупать из России недостающий объем дизеля и 95-го бензина. При этом внутри Казахстана цены на ГСМ убыточные, дотируются за счет доходов от продажи сырой нефти», — сказал он.
Он сообщил, что несмотря на введенный запрет поставки топлива из России для Кыргызстана продолжатся в рамках ранее достигнутых договоренностей.
«Примерно 97% всего объема ГСМ закупается из России и, если бы запрет касался и нас, то поставки осуществлялись бы только до 5 октября, и за счет запасов, которые есть у нефтетрейдеров, их хватило бы до ноября. Но поставки в Кыргызстан будут осуществляться за счет того, что мы входим в Евразийский экономический союз, что нас и спасло, но по остаточному принципу», — сказал он.
Эксперт считает, что из-за того, что Таджикистан и Узбекистан не входят в ЕАЭС, ситуация там намного плачевнее.
Он напомнил, что Министерство энергетики КР ежегодно с российской стороной подписывает индикативный план, где указывается необходимый объем ГСМ для страны.
«При плане 5% ежегодного роста потребления, в этом году индикативный план по поставкам ГСМ был подписан по объемам ниже требуемым, так как в России на тот момент уже были проблемы по переработке нефти», — сказал он.
Бердаков сообщил, что Кыргызстан получает ГСМ по квоте и с дотацией от государства.
«Примерная скидка на топливо составляет 200 долларов за тонну. Такая скидка есть только у нас и у Беларуси. Можно сказать, что ГСМ в нашу страну поставляют практически по себестоимости. У нас самые низкие цены среди стран-импортеров топлива из России», — сказал он.
По его словам, ситуация в Кыргызстане нормальная, несмотря на запрет на вывоз ГСМ.
«Цены на ГСМ могут вырасти – это не исключено. Временное повышение цен на бензин может быть в пределах 3-7 сомов за литр. Ситуация на самом деле тяжелая, но для Кыргызстана условия гораздо лучше, чем для других стран, зависящих от российского топлива», — сказал он.
Что касается альтернативных источников импорта ГСМ, то можно импортировать ГСМ из Китая, Туркменистана либо Азербайджана, но это будет в разы дороже.
«Примерная стоимость одного литра ГСМ может в таком случае составить 1,5 доллара. Варианты есть», — сказал он.
Денис Бердаков сообщил, что не стоит ожидать коллапса и полного отсутствия топлива на рынке в связи с этой ситуацией, просто за счет повышения цен на международных рынках могут урегулировать этот вопрос.
«К середине зимы этот вопрос может быть полностью урегулирован», — считает, он.
Он сообщил, что такая ситуация с топливом случается не впервые.
Относительно переработки нефти на заводе «Джунда» он сообщил, что завод планирует поменять стратегию и полностью перейти на производство нефтехимии.
«Для производства ГСМ необходимо вложить средства в модернизацию производства не менее 2 млрд долларов, сырье и наладить поставки нефти, но нельзя забывать тот факт, что сейчас казахские железнодорожные пути перегружены и стоит вопрос смогут ли поставки осуществляться в срок, при импорте нефти из Казахстана или России», — сказал он.
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek