Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Маршрут Китай—Кыргызстан—Узбекистан ориентирован на другие целевые рынки и не будет конкурентом существующим коридорам на Евразийском пространстве. Об этом сообщается в докладе Евразийского банка развития (ЕАБР, 2024).
Авторы отмечают, что в случае реализации проекта новая линия войдет в состав трансконтинентального евразийского маршрута, связывающего Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Турцию и Европу за счет стыковки с МТК «Север – Юг» и ТРАСЕКА в Туркменистане.
«Новый маршрут не является конкурентом российскому Транссибу и железнодорожному коридору из Китая через Казахстан, поскольку ориентирован на другие целевые рынки, предусматривает большое количество стран транзита, необходимость многократной перевалки грузов и т. д.», — сообщается в докладе.
При этом, как указывают аналитики, проект позволит переключить часть внешнеторговых и транзитных грузопотоков с автомобильного транспорта на железную дорогу: практически вся торговля Кыргызстана и Узбекистана с Китаем осуществляется посредством автотранспорта.
Преимущества проекта для Кыргызстана: решение проблем транспортного тупика, увеличение транзитных доходов, а также развитие внутренней транспортной связанности северных и южных регионов страны.
Кроме того, новый трансграничный коридор позволит осуществлять контейнерные перевозки между Китаем и Узбекистаном по кратчайшему расстоянию.
Проект строительства железнодорожной магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek