Стоковые изображения от Depositphotos
Уже несколько лет Казахстан и Кыргызстан ведут переговоры о строительстве дороги из Алматы до Иссык-Куля. Сейчас стороны рассматривают несколько возможных проектов новой дороги. Из них выделяются два. Первый – идея построить дорогу длиной около 90 км, обогнув горы на западе. Длина общего маршрута в таком случае составит около 260 км. А второй проект – строительство пути от Алматы на юг до Иссык-Куля через горы. Об этом пишет Taspanews.
Представитель Азиатского банка развития, национальный координатор ЭКАБ (экономического коридора Алматы—Бишкек) Кылычбек Джакыпов на первом заседании регионального инвестиционного совета на Иссык-Куле рассказал, какую выгоду извлекут Казахстан и Кыргызстан, если будет реализован первый вариант.
Ссылаясь на данные отчета, подготовленного в 2020 году, Кылычбек Джакыпов заявил, что проект привнесет в ВВП Казахстана дополнительно 31-91 млн долларов в год. Кыргызстану реализация этой идеи принесет еще больше – в ВВП страны будут поступать 53-194 млн долларов в год.
«Важным аспектом экономического роста, обеспечиваемого альтернативной дорогой, является воздействие на занятость населения. Около половины дополнительных рабочих мест в Кыргызстане и 25-35% в Казахстане в гостиничном бизнесе будут созданы», — сказал он.
Кылычбек Джакыпов заметил, что 60% от этих сумм поступят от «прямой выгоды»: дорога привлечет больше туристов из обеих стран. А значит, это повлечет за собой дополнительные инвестиции в туристическую отрасль. 40% доходов он назвал «косвенной выгодой»: из-за роста числа туристов возрастет и количество товаров, которые они потребляют. А значит, страны смогут развивать поставки, например, в сельскохозяйственной сфере.
Редакции Taspanews.kz в пресс-службе министерства транспорта Казахстана рассказали, что «на данный момент проект строительства дороги Алматы – Иссык-Куль находится на стадии рассмотрения».
«Проверяется экономическая целесообразность и окупаемость данного проекта. После завершения всех необходимых этапов анализа будет принято решение по данному вопросу», — пояснили в ведомстве, уточнив, что «на текущий момент проект находится на стадии обсуждения».
В министерстве уточнили, что важный вопрос при реализации этого проекта – «распределение финансирования проекта между Казахстаном и Кыргызстаном».
«Финансовая структура проекта будет определена после проведения детального анализа экономической целесообразности и переговоров между двумя странами и другими заинтересованными сторонами. В рамках обеспечения экономической эффективности проекта проводится тщательная оценка его окупаемости. Эксперты анализируют потенциальные выгоды и риски, а также разрабатывают меры по оптимизации затрат и привлечению инвесторов. После принятия решения по проекту будут выработаны конкретные стратегии для обеспечения его экономической устойчивости», — добавили в ведомстве.
В пресс-службе министерства отметили, что начнут заниматься техническими вопросами, только если будет принято решение о строительстве дороги.
«Если проект будет утвержден, мы примем все необходимые меры для защиты окружающей среды и поддержания экологического состояния вдоль маршрута строительства. Мы будем тщательно анализировать возможные риски и внедрять современные технологии и практики для минимизации воздействия на природу и обеспечения безопасности проекта», — прокомментировали в ведомстве.
Кроме того, «для минимизации воздействия на окружающую среду разрабатываются специальные меры, включая использование современных технологий строительства и мониторинг экологической ситуации». В министерстве пообещали, что «будут предприняты шаги по сохранению природного ландшафта и биоразнообразия региона».
В 2020 году реализовано 350 автодорожных проектов
Стоимость некоторых автодорожных проектов пересмотрят
В Казахстане будет единая база новых технологий и дорожно-строительных материалов
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz