«Одним из основных факторов, способствующих разрушению дорог, является проезд тяжеловесных автотранспортных средств с нарушением разрешенных масс. Транспортный контроль на дорогах протяженностью 95 тысяч километров осуществляется силами 47 передвижных постов. То есть, на один пост приходится до двух тысяч километров. Поэтому полный охват контролем всех дорог силами только передвижных постов, практически, невозможен. В этой связи, в сфере транспортного контроля внедряется цифровизация, где исключается человеческий фактор в процессе проверок», — сказал А. Али.
Спикер напомнил, что в декабре 2022 года был принят закон, определяющий порядок установки и функционирования автоматизированных станций измерения. Эта работа на автодорогах республиканского значения отнесена к компетенции АО «Казавтожол», а на местных дорогах к компетенции местных исполнительных органов. Местные исполнительные органы готовы установить 150 АСИ на основных местах заезда автотранспорта в город. «Казавтожол» планирует установить около 70 АСИ.
Как отметил А. Али, существующая практика привлечения к административной ответственности за нарушения, фиксируемые через АСИ, происходит путем вызова нарушителей в территориальные органы транспортного контроля, что неэффективно и присутствует человеческий фактор при принятии решений. Поэтому одновременно проводится работа по интеграции информационных систем Минтранса и Комитета по правовой статистике и специальным учетом Генеральной прокуратуры для оформления штрафа по принципу «Сергек» без участия человека.
Далее спикер сообщил, что в Астане работа по установке АСИ начата в прошлом году в семи основных точках въезда в город. В тех местах, где нет АСИ, будут установлены запрещающие знаки проезда грузовых автотранспортных средств, с фиксацией через камеры «Сергек». С 1 сентября АСИ обеспечивает контроль всех грузовых автотранспортных средств, в том числе 6 305 самосвалов, которые возят инертные материалы в город с 29 карьеров, расположенных в радиусе 100 км.
По сообщению сайта EKaraganda.kz