«Подача уведомления осуществляется автоматически, оно будет включаться в реестр, соответственно, у акимата будет полный перечень перевозчиков такси. При этом каждый таксист должен иметь при себе уведомление, что он осуществляет законно перевозку такси», – сказал руководитель управления комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Тлеген Жадигер.
В противном случае водителя могут оштрафовать за незаконную предпринимательскую деятельность. Эти нормы должны вывести рынок пассажирских перевозок из тени и обеспечить безопасность. Однако эксперты говорят, что в одночасье вряд ли возможно поменять систему, складывавшуюся годами.
«Заключать трудовой договор с водителем такси – момент, который будет очень сложно внедрять в жизнь фактически. Много нюансов. Мало лиц, которые захотят нести ответственность за третьих лиц. Допустим, оператор не захочет нести ответственность за водителей, которые не будут соблюдать законы и правила», – отметил председатель гильдии таксистов Виктор Шабанов.
Эксперты говорят, что на практике новые нормы будет воплотить непросто, а если и получится, то это может превратиться в простую формальность.
«Чем осложняется эта история? Она осложняется самой регистрацией трудовых отношений. Немного непонятно, кто работодатель, непонятно, сколько их вообще будет, какими договорами и с какой ответственностью водителя перед работодателем и работодателя перед пассажиром будет сопряжено. В части обеспечения и контроля за транспортом – то тут только плюсы», – сказал президент ОЮЛ «Республиканская ассоциация центров технического осмотра автомототранспортных средств» Михаил Будянский.
Кроме всего прочего, водители, работающие через платформы, должны также проходить освидетельствование и соблюдать режим отдыха. Как, правда, это будет выглядеть на практике, станет известно с января 2025 года. Скажется ли это на стоимости такси, пока неизвестно, но эксперты таких предпосылок не видят.
По сообщению сайта EKaraganda.kz