Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Стартовал эксперимент Беларуси и России по применению навигационных пломб. Об этом сообщает Евразийская экономическая комиссия.
Эксперимент по применению навигационных пломб проводится в отношении лесоматериалов и продуктов деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь и убывающих с территории Российской Федерации.
«Навигационные пломбы накладываются на грузовые отсеки автомобилей в Беларуси при помещении товаров под процедуру экспорта. Деактивировать или снять навигационные пломбы при выезде грузовых транспортных средств могут должностные лица Ространснадзора на контрольных пунктах на российско-белорусском участке госграницы или ФТС России в установленных автомобильных пунктах пропуска», — поясняют в ЕЭК.
Условиями эксперимента определен перечень контрольных пунктов (Красное, Рудня, Красный Камень), через которые в Россию въезжают грузовики с лесоматериалами и продукцией деревообработки, а также перечень автомобильных пунктов пропуска (Яраг-Казмаляр, Маштаково, Бугристое, Петухово), в которых осуществляется снятие навигационных пломб с грузовых транспортных средств и их выезд из России.
Проведение эксперимента инициировала белорусская сторона, чтобы обеспечить вывоз из России лесоматериалов, помещенных под таможенную процедуру экспорта, а также протестировать применение навигационных пломб при перевозках товаров по территориям двух и более стран Евразийского экономического союза.
«Первый грузовой автомобиль отправился в Россию из Беларуси в ночь с 13 на 14 февраля этого года. В частности, машина из белорусского Могилева доехала до российско-казахстанского участка государственной границы (контрольный пункт Маштаково – место убытия с территории Союза) менее чем за двое суток. Примененная навигационная пломба снята в месте убытия в штатном режиме. К утру 17 февраля в пути еще 7 автомобилей с указанной продукцией, осуществляемых с использованием навигационных пломб», — добавили в комиссии.
Эксперимент будет проводиться до 1 июня 2023 года, после чего участники оценят его эффективность.
Применение навигационных пломб позволит оптимизировать логистику посредством минимизации мер госконтроля при одновременном обеспечении абсолютной «прозрачности» и «бесшовности» перевозок на всем пространстве Союза и, соответственно, упростить и ускорить процедуру доставки грузов получателю.
Полученный практический опыт будет учитываться при подготовке нормативных актов Комиссии, работа над которыми сейчас ведется совместно со сторонами.
В апреле этого года стартует другой эксперимент, предусмотренный Распоряжением Евразийского межправительственного совета от 21 октября 2022 № 25. Он будет проводиться в отношении товаров взаимной торговли, перевозимых железнодорожным и (или) автомобильным видами транспорта. В новом проекте примут участие Казахстан, Кыргызстан и Россия.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek