Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Железнодорожное и морское сообщение свяжет европейскую часть России с Индией через Иран, пишет издание Bloomberg.
Россия продвигается вперед по строительству двух новых транспортных коридоров, связывающих Азию и Европу, стремясь ослабить санкции из-за войны в Украине, в то время как беспорядки на Ближнем Востоке подрывают глобальную торговлю.
Судоходная и железнодорожная сети через Иран и арктический морской путь могут усилить разворот Москвы в сторону азиатских держав Китая и Индии и в сторону от Европы. У них есть потенциал сделать Россию центром большей части международной торговли, даже несмотря на то, что США и их союзники пытаются изолировать президента Владимира Путина из-за войны.
Эти маршруты могут сократить время транзита на 30-50% по сравнению с Суэцким каналом и избежать проблем с безопасностью, от которых страдает Красное море, поскольку повстанцы-хуситы атакуют международное судоходство из-за войны Израиля против ХАМАСа в секторе Газа. Ракетные удары Ирана и беспилотники, направленные на Израиль, усилили региональную нестабильность.Инвестиции в железнодорожное и морское судоходство позволят ускорить поездки.
В то время как США и их западные союзники избегают поддерживаемых Россией маршрутов, несмотря на потенциальную экономию средств, крупнейшие экономики Азии и Персидского залива проявили интерес.
Тем не менее, остаются значительные препятствия.
Устаревшая иранская инфраструктура сдерживает развитие Международного транспортного коридора Север—Юг, соединяющего Индию с европейской частью России. И хотя ускоряющееся изменение климата приводит к таянию арктических льдов, делая Северный морской путь (СМП) более жизнеспособным вариантом, вдоль отдаленной береговой линии России остаются огромные логистические проблемы.
Россия готовится инвестировать более 25 миллиардов долларов в модернизацию маршрута через Иран и улучшение объектов вдоль береговой линии российской Арктики, включая флот ледоколов отечественного производства. Он также планирует патрулировать трассу СМП с помощью сети баз беспилотников, сообщает газета «Известия» со ссылкой на неназванного представителя Минобороны.
В мае прошлого года Россия выдала Ирану кредит в размере 1,3 миллиарда евро (1,4 миллиарда долларов) на строительство жизненно важного недостающего железнодорожного сообщения, которое протянется на 162 километра (101 милю) и соединит город Решт на побережье Каспийского моря с Астарой на границе с Азербайджаном. После завершения строительства железная дорога позволит доставлять грузы из Санкт-Петербурга в Бандар-Аббас, главный экспортный порт Ирана в Персидском заливе.
«Его строительство позволит нам создать прямое и бесперебойное железнодорожное сообщение на всем протяжении маршрута Север—Юг», — сказал Путин в ходе видеоконференции с иранским коллегой Эбрагимом Раиси . «Это поможет значительно диверсифицировать мировые транспортные потоки».
По данным Евразийского банка развития, пропускная способность маршрута север—юг, который включает в себя более длинное железнодорожное сообщение через Центральную Азию и сеть Транскаспийского моря, может увеличиться на 85% до 35 миллионов тонн в год к 2030 году. Он свяжет Россию с Ираном и Индией, а также, возможно, с остальной частью Южной Азии, Персидским заливом и Африкой. В августе прошлого года Россия отправила свой первый прямой грузовой поезд в Саудовскую Аравию.
«Если другие маршруты будут прерваны, этот продолжит работать, потому что он защищен от санкций», — сказал Никита Смагин, аналитик основанного Кремлем Российского совета по международным делам. «Это основная идея».
Благодаря продажам российской нефти и закупкам электроники, промышленного оборудования и автомобилей торговля с Китаем достигла рекордных 240 миллиардов долларов в 2023 году, что более чем вдвое превышает 108 миллиардов долларов, достигнутых в 2020 году. Торговля с Индией выросла почти до 64 миллиардов долларов в прошлом году по сравнению с примерно 10 долларами. три года назад, когда с начала войны на Украине резко возросли закупки Нью-Дели российской нефти.
Растущая торговля России с Китаем уже побуждает Кремль тратить миллиарды на модернизацию своих обширных восточных железных дорог, чтобы расширить пропускную способность Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей к 2030 году.
Однако торговый бум соседней Турции с Россией дает сбои , поскольку США и ЕС принимают жесткие меры в отношении так называемых товаров двойного назначения, которые могут обеспечить Кремлю жизненно важный путь выживания для его военного наступления на Украину. Предварительные данные, опубликованные ранее в этом месяце Министерством торговли Турции, показали, что экспорт в Россию упал на треть в первом квартале по сравнению с годом ранее.
Развитие Северного морского пути замедлилось из-за карательных мер Запада в связи с вторжением на Украину, которое остановило российский план по экспорту сжиженного природного газа с завода «Арктик СПГ-2» в Азию, поскольку ключевые иностранные инвесторы заморозили свое участие. Санкции также отменили контракты завода на поставку специализированных ледоколов, необходимых для плавания в ледяных водах.
Китайская судоходная компания Cosco прекратила использование этого маршрута с 2022 года, хотя поездка из Даляня (Китай) в Роттердам в Нидерландах по СМП занимает около 33 дней по сравнению с 48 днями через Суэцкий канал. Весь транзит между Азией, Северной Америкой и Европой через Арктику, на который в 2021 году приходилось 40% объёмов перевозок, был остановлен из-за опасений по поводу нарушения санкций.
И это несмотря на продолжающиеся с конца прошлого года нападения йеменских боевиков-хуситов, поддерживаемых Ираном, на суда в Красном море и вокруг него, что вынуждает западные судоходные компании избегать Суэцкого канала и выбирать более длинный маршрут вокруг южной оконечности Африки.
«Международные транзитные перевозки по СМП считались рискованными из-за изменения геополитической ситуации», — сказал Михаил Григорьев, арктический эксперт, совладелец и директор консалтинговой компании Gecon.
Тем не менее, портовый оператор DP World из Объединенных Арабских Эмиратов в октябре подписал соглашение с российским государственным атомным оператором «Росатом» о развитии контейнерных перевозок по маршруту Владивосток — Мурманск.
В январе Путин присутствовал на церемонии закладки пятого из семи атомных ледоколов, которые Россия строит для эксплуатации на Северном морском пути, назвав этот флот «огромным конкурентным преимуществом» для страны.
При спуске на воду двух предыдущих судов в ноябре 2022 года Путин заявил, что эти корабли «помогут России более полно раскрыть свой экспортный потенциал и создать эффективные логистические маршруты, в том числе в Юго-Восточную Азию».
Тем временем Индия инвестирует в Чабахар, единственный иранский порт с прямым доступом к Индийскому океану, после того как получила отказ от санкций США.
Поддерживаемое Россией железнодорожное сообщение через Иран открывает путь в Центральную Азию, включая, что особенно важно, в Афганистан, и «предлагает более короткий путь в Европу», сказал Вайшали Басу Шарма, бывший консультант секретариата Совета национальной безопасности Индии.
«Развивающиеся рынки наконец-то вырываются из-под гегемонии, созданной развитыми странами», — сказала она.
— При содействии Сэма Доджа и Тома Холла.
Следите за всеми новыми историями Генри Мейера
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek