Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Проект строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан не относится к внешнему долгу. Об этом рассказал в интервью агентству «Кабар» президент Садыр Жапаров.
По его словам, это коммерческий проект.
«Три страны объединились и создали совместную компанию. Офис компании находится в Бишкеке. Генеральный директор назначен от кыргызской стороны. Два заместителя назначены от других двух сторон. Все средства проходят через Бишкек. Таким образом, до завершения строительства железной дороги все расходы будут находиться под нашим и трех стран контролем», — добавил глава страны.
Китай вкладывает 51% средств, кыргызская и узбекская стороны — по 24,5%. Согласно международным нормам, после того как вложенные средства окупятся, две стороны выйдут из проекта, и 100% останется у нас.
«Эта дорога необходима в первую очередь не для других, а для нас. Мы установим транзитный коридор через Центральную Азию между Европой и другими странами, включая Китай. Это также важно для экономической выгоды и геополитической стабильности», — объяснил президент.
Справка:
Жогорку Кенеш 19 июня одобрил ратификацию межправительственного соглашения о совместном продвижении проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Соглашение было подписано 6 июня в Пекине.
Длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км.
На участке планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.
Предполагается строительство участков с двумя видами колеи:
— с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал);
— с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад).
Стоимость строительства железной дороги оценивается в $4,7 млрд.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek