Стоковые изображения от Depositphotos
В href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкенте открыли новый терминал аэропорта, сообщает vera.kz
Шымкентский долгострой – терминал аэропорта сегодня официально сменил статус. Его торжественно открыли и даже приняли первый авиарейс из казахстанской столицы. Сразу же опробовали и вылет из нового терминала. Первопроходцами стали пассажиры рейса «Шымкент-Астана».
Торжественное открытие терминала аэропорта прошло в компании руководителей города, сотрудников компании «Scat», аэропорта, журналистов и горожан, которые годам ждали этого момента. От тех, кто не смог приехать на открытие, аким href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента Габит Сыздыкбеков поблагодарил инвестора за вложенные деньги и силы.
«Благодаря вашим личным усилиям удалось возвести этот проект. Думаю, что ваши частные инвестиции в размере 24 млрд тенге, показывает, в первую очередь, понтенциал вашей компании и ваше отношение к городу, к его развитию. Хочу вас поблагодарить от горожан и себя лично. Надеюсь, новый терминал откроет новые горизонты и в скором времени осуществятся наши проекты по созданию новых транспортных маршрутов в Азию и в Европу», — сказал аким href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента Габит Сыздыкбеков.
Впрочем, сам градоначальник внес свою весомую лепту в окончание строительства терминала. Как говорит генеральный директор АО «Scat» Владимир Денисов, аким почти полгода добивался того, чтобы вышло Постановление Правительства РК, согласно которому компания-инвестор смогла взять в доверительное управление на 10 лет без права выкупа действующий аэропорт href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента. Это позволило объединить коллектив и быть уверенным, что старое здание не уйдет с молотка к конкурентам, а ведь именно это несколько раз пытался сделать акимат href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента при предыдущем руководителе.
«Благодаря поддержке акима «Scat» взял в доверительное управление действующий аэропорт. Это позволило нам в скорейшие сроки завершить сдачу в эксплуатацию терминала. Мы смогли построить в сжатые сроки большой перрон на 7 га для парковки воздушных судов. Построили рулежную дорожку, соединив наш терминал с магистральной и взлетно-посадочной полосой. За это короткое время мы сделали полную реконструкцию привокзальной площади и постарались обустроить наш терминал. Хочу всех попросить, не судить строго. Если возникнут вопросы или сомнения, наш коллектив сделает все для вашего удобства», — сказал генеральный директор АО «Scat» Владимир Денисов.
Новый терминал в шымкентском аэропорту начали строить в 2019-ом году. Обещали сдать в 2020-ом, но почти сразу все пошло не по плану. Началась пандемия и изоляция. Затем подорожала логистика, цена строительных материалов и почти на 30% выросла стоимость оборудования. Потом были судебные процессы из-за попыток акимата продать на торгах старый терминал. Долго решался вопрос с земельным участком, необходимым для строительства перрона.
«На протяжении строительства было очень сложно. Мы начали строительство в 2019-ом году. За все время нам пришлось поменять 4 генеральных подрядчиков в связи с тем, что это технологическое здание требовало все новых и новых инноваций. Поэтому каждый генподрядчик исполнял только ту функцию, которую мог сделать на определенном этапе», — рассказал генеральный директор АО «Scat» Владимир Денисов.
Новый терминал в состоянии обслужить сразу 10 самолетов. В нем 4 галереи и 6 телескопических трапов. На верхний этажах будут бутик-отели для отдыха транзитных пассажиров, говорят, что таких нет ни в одном аэропорте страны. Пропускная способность терминала составляет 2 тыс человек в час. Для сравнения, туркестанский пропускает 400 пассажиров, а старый шымкентский – 200 человек в час. К слову, его закрывать не будут. Там намерены «остаться» компании-лоукостеры, чтобы не поднимать стоимость авиабилетов, ведь желающим прилетать в новый терминал придется менять тарифы.
Первостепенная задача инвестора и акимата href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента – построить взлетно-посадочную полосу, ведь действующую уже через год придется капитально ремонтировать.
«По взлетно-посадочной полосе мы на экспертизу зашли. Дальше аким будет решать вопрос с финансированием, будет ли это ГЧП или только государственные инвестиции.
Стоимость строительства ближе к 40 млрд тенге. Мы думали отремонтировать старую и снести дома вокруг санитарной зоны, как того требуют нормы. Но отказались от этой идеи. У нас только на изъятие бы ушло почти 30 млрд тенге. К тому же в 2027-ом году взлетку нужно будет ремонтировать и href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкент, вообще, бы на время остался без полосы. Мы посмотрели все плюсы и минусы и решили, что эффективнее построить новую с учетом всех санитарных норм. Да, там требуется изъятие. Мы возьмем дополнительные земли, зарезервируем, чтобы не получилось, как сейчас. Но все эти земли арендованные и сельхозназначения, то есть капительных строений на них нет», — рассказал руководитель управления транспорта акимата href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента Ролан Ибрагимов.
Пока терминал будет обслуживать дневные внутренние рейсы авиакомпании «Scat», но в дальнейшем планируют открыть и международные рейсы в Италию, Германию, Китай и Индию.
Новости href="https://aqparat.info/city/38328-shshiimkent.html">Шымкента:
По сообщению сайта Vera.kz