Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Возможности иранских портов для Кыргызстана огромные. Об этом АКИpress сообщил посол Ирана в Кыргызстане Саид Харрази.
АКИpress 28 февраля провел форум «Транспортные коридоры в Центральной Азии: новые возможности для Кыргызстана» с участием главы Кабимина Акылбека Жапарова.
1. Какие транспортные проекты актуальны для Ирана и Кыргызстана в данный момент?
— В рамках сотрудничества по коридорам на сегодняшний день могут быть разные проекты между Ираном и Кыргызстаном. Актуальным вопросом сотрудничества в сфере транспорта и логистики между Ираном и Кыргызстаном является получение доступа Кыргызстана железнодорожным путем или автомобильным путем к порту Бендер-Аббас в Иране и также к порту Чабахар. Кыргызстан, если через железнодорожные пути получит доступ до Серахса, после этого вагоны из Кыргызстана получать возможность пользоваться всей железнодорожной сетью Ирана, а это даст возможность экспортировать продукцию из Кыргызстана и обратно в Кыргызстан, в Турцию, Ирак и в другие страны. На данный момент есть железнодорожное сообщение между Ираном и Ошской областью. И Кыргызстан может воспользоваться теми условиями и возможностями, которые есть в портах Ирана, в частности в Бендер-Аббасе.
2. Могут ли страны Центральной Азии стать связующим сухопутным коридором между Ираном и Китаем?
— Могут, почему нет. Например, тот же Кыргызстан может быть страной, которая будет связующим звеном именно в логистике, то есть в экспорте и импорте товаров из Китая через Иран. На сегодняшний день можно импортировать и экспортировать товары из Китая и в Китай. Например, из Ирана железной дорогой в город Ош, а из Оша автомобильным транспортом через Иркештам оправлять в Китай или обратно. В будущем, если будет построена железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан, то тогда уже через железную дорогу будет возможность напрямую поставлять товары в Иран, а уже из Ирана в страны Персидского залива, в Индию и в другие страны. Важно, чтобы эти коридоры были активны и работали, и тарифы подходящие делать для перевозки товаров.
3.Насколько порты Ирана смогут удовлетворить запросы Кыргызстана?
— Возможности наших портов огромные, тот же самый Чабахар, насколько мне известно на 4 млн тонн товаров перерабатывает. И поэтому есть хорошие возможности обеспечивать всю необходимость Кыргызстана именно в этой сфере. На сегодняшний день я не думаю, что экспорт и импорт Кыргызстана настолько большие, чтобы наши порты не могли отвечать этим запросам. Потому что одновременно огромное количество стран, как Россия и другие страны, активно пользуются портами, и прекрасно справляются с работой. С этой точки зрения проблем нет.
4. Какова позиция Ирана по железной дороге Китай–Кыргызстан–Узбекистан?
— Я думаю, это очень хороший проект, он может способствовать развитию стран региона. И это новая возможность для экспорта и импорта товаров между западом и востоком, севером и югом. Мы считаем, что в регионе есть огромные возможности по налаживанию различных маршрутов и коридоров. И с нашей стороны должны пользоваться этими коридорами и возможностями. И к строительству и созданию коридоров нет необходимости подходить с политической точки зрения. Все коридоры должны взаимно дополнять друг друга и тесно взаимодействовать, а не вести какую-то негативную конкуренцию между собой.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek